HISTORIA DEL REFRIGERANTE:

Un refrigerante es una sustancia utilizada en un ciclo de calor por lo general incluyendo, por aumento de la eficiencia, una transición de fase reversible de un líquido a un gas. Tradicionalmente, fluorocarbonos, clorofluorocarbonos, especialmente se utilizan como refrigerantes, pero están siendo eliminadas debido a sus efectos de reducción del ozono. Otros refrigerantes comunes que se utilizan en diversas aplicaciones son el amoníaco, dióxido de azufre, y los hidrocarburos no halogenados tales como el propano. Muchos refrigerantes son importantes que agotan la capa de ozono y los compuestos que inducen el calentamiento mundial que son el foco de escrutinio de los reguladores en todo el mundo.

El refrigerante ideal tiene propiedades termodinámicas favorables, no es corrosiva para los componentes mecánicos, y es seguro. Las propiedades termodinámicas deseadas son un punto de ebullición algo por debajo de la temperatura objetivo, un alto calor de vaporización, una densidad moderada en forma líquida, una densidad relativamente alta en forma gaseosa, y una temperatura crítica elevada. Desde el punto de ebullición y la densidad de gas se ven afectados por la presión, los refrigerantes pueden ser más adecuado para una aplicación particular, mediante la elección de las presiones de operación. La naturaleza inerte de muchos halones, los clorofluorocarbonos e hidroclorofluorocarbonos, con los beneficios de ellos es no inflamable y no tóxico, que buenas opciones como refrigerantes hizo, pero su estabilidad en la atmósfera y su correspondiente potencial de calentamiento global y el potencial de agotamiento del ozono expresó su preocupación por su uso. Con el fin de la más alta a la más baja potencial de agotamiento del ozono son Bromochlorofluorocarbon, CFC entonces HCFC.

A pesar de HFC y PFC son que no agota la capa de ozono, muchos tienen potenciales de calentamiento atmosférico que son miles de veces mayor que el CO2. Otros refrigerantes como el propano y amoniaco no son inertes, y son inflamables o tóxicos en caso de vertido. Nuevos refrigerantes han sido desarrollados que son seguros para los humanos y para el medio ambiente, pero su aplicación se ha retrasado por obstáculos regulatorios.

Historia

Los primeros sistemas de refrigeración mecánicos emplean dióxido de azufre, cloruro de metilo y amoníaco. Ser, dióxido de azufre y cloruro de metilo tóxico desaparecieron rápidamente del mercado con la introducción de los CFC.

En ocasiones, uno puede encontrar máquinas antiguas con formiato de metilo, clorometano, o diclorometano.

Hasta que las preocupaciones sobre el agotamiento de la capa de ozono surgieron en la década de 1980, los refrigerantes más utilizados fueron los clorofluorocarbonos halometano.

Siguiendo las regulaciones legislativas que agotan el ozono los clorofluorocarbonos e hidroclorofluorocarbonos, sustancias utilizadas como refrigerantes alternativos como los perfluorocarbonos y hidrofluorocarbonos también han sido objeto de críticas. En la actualidad se está discutiendo la prohibición debido a su efecto dañino sobre el clima. En 1997, FC y HFC fueron incluidos en el Protocolo de Kyoto de la Convención Marco sobre el Cambio Climático. En 2006, la UE adoptó un Reglamento sobre gases fluorados de efecto invernadero, lo que hace que las estipulaciones sobre el uso de FCs y HFC con la intención de reducir sus emisiones. Las disposiciones no afectan a la neutralidad climática refrigerantes.

El amoníaco se ha utilizado en las plantas de refrigeración industrial durante más de 130 años y se cree que es favorable al medio ambiente, económica y energéticamente eficiente. El dióxido de carbono tiene una larga tradición similar en la tecnología de refrigeración.

Los refrigerantes como el amoniaco, dióxido de carbono y de hidrocarburos no halogenados preservar la capa de ozono y no tienen o sólo un potencial de calentamiento atmosférico bajo. Se utilizan en los sistemas de climatización de los edificios, en las instalaciones deportivas y de ocio, en la industria química/farmacéutica, en la industria del automóvil y, sobre todo, en la industria alimentaria. Las nuevas aplicaciones se están abriendo para los refrigerantes no halogenados, por ejemplo, en un vehículo con aire acondicionado.

En 1 de julio de 1992, es ilegal en los Estados Unidos para liberar los refrigerantes a la atmósfera. Cuando se retiran los refrigerantes deben ser reciclados para limpiar los contaminantes y devolverlas a un estado utilizable. Los refrigerantes no deben ser mezclados juntos fuera de las instalaciones autorizadas para ello con el propósito de producir mezclas. Algunos refrigerantes deben ser gestionados como residuos peligrosos, aunque reciclados, y se requieren precauciones especiales para su transporte, según la legislación del gobierno del país.(OROZCO)



ESTA BUENA LA HISTORIA ATTLE: MIGUEL